地轨平台的挤压成形

地轨平台的挤压成形技术：

（1）有人用这种方法制取a1203短纤维锌基复合材料。有人直接将碳及玻璃颗粒放入铸型，然后压头作用在锡液上使金属体挤入铸型。

（2）然后将其挤压成轴承毛坯。搅拌器表面涂有不怕热矾土水泥，转速为400~1500r/min挤压设备为YA32-100型挤压机，加压速度为7mm/s。

（3）冷却速度（0.1~100℃s-1）对挤压铸造G-SIC增强铝基复合材料凝固组织的影响，发现冷却速度越大，G-SIC颗粒的分布越均匀。

（4）发现在浇注温度高时其凝固发生在整个浸渗过程之后。由于模具和纤维的激冷作用，初生铝固溶体相在纤维间隙开始形核并逐渐向纤维表面长大；

（5）地轨平台的挤压铸造和压力铸造的不同点是：将预热后的预制块放入预热的铸型中，在重力下浇入液态金属或合金，然后在压头作用下使液体渗入预制块，液态金属在压力下凝固。

（6）在挤压阶段，采用10t油压机，压力为91MPa左右。将撑融铸造与挤压铸造结合起来，将重量比为铝合金的3%~6%的包镍铜石墨粉加入到液固合金浆液中，

（7）而共晶θ相则依附于碳纤维表面形核长大。由于这种材料的界面结合，其断裂特征为脆性断裂。

（8）而共晶硅相则是依附在碳纤维表面形核及长大。并发现，随凝固冷却速度的降低，共晶硅相的形态由蠕虫状向针状，块状转变。

（9）不少人对复合材料的挤压铸造在理论上做了深入探讨。在利用挤压铸造制造碳纤维增强a356复合材料时特别研讨了合金的凝固过程。

（10）同样有人在研讨CF/AL-4.5Cu复合材料的挤压铸造时，发现初生铝固溶体也是在纤维间隙形核并向纤维表面长大；

地轨平台在铸造环节要留加工量，加工时从毛坯上切去的那层金属的厚度，称为地轨平台加工余量。加工余量又可分为工序余量和总余量。某工序中需要切除的那层金属厚度，称为该工序的加工余量。从毛坯到成品总共需要切除的余量，称为总余量，等于相应表面各工序余量之和。

在地轨平台上留加工余量的目的是为了切除上一道工序所留下来的加工误差和表面缺陷，如铸件表面冷硬层、气孔、夹砂层，脱碳层、表面裂纹、锻件表面的氧化皮，切削加工后的内应力层和表面粗糙度等。从而提升地轨平台的精度。

地轨平台的保养工作：

（1）地轨平台使用时要轻拿轻放工件，不要在地轨平台上挪动比较粗糙的工件，以免对地轨平台工作面造成磕碰、划伤等损坏。

（2）地轨平台应安装在通风、干燥的环境中，并远离热源、有腐蚀的气体、有腐蚀的液体。

（3）为了防止地轨平台发生的变形，在吊装地轨平台时，要用四根同样长度的钢丝绳同时挂住地轨平台上得四个起重孔，将地轨平台平稳吊装在运输工具上。

（4）地轨平台不用时要及时将工作面洗净，然后涂上一层防锈油，并用防锈纸盖上，用地轨平台的外包装将地轨平台盖好，以防止平时不注意造成对地轨平台工作面的损伤。

（5）地轨平台安装时将地轨平台的各个支撑点用调整垫铁垫好、垫实，由技术人员将地轨平台调整至合格精度。

（6）为了防止地轨平台整体变形，使用完毕后，要将工件从地轨平台上拿下来，避免工件长时间对地轨平台重压造成地轨平台的变形。

（7）将地轨平台支承点垫好、垫平，每个支撑点受力均匀，整个地轨平台平稳。

对于400mm×400mm以下的小平板，特别是岩石平板。其平板重量较轻，而检定工具(水平仪或反射镜及桥板)重量较重，当其放在不同位置时，平板的三个支点负荷发生不均衡变化，造成平板与支承间产生接触变形。对于检定人员在地轨平台上检定时的移动，应考虑检定场地的稳定性，注意重力变化的影响。检定时除应考虑检定地点稳定外，还应注意检定工具的重量，应增加辅助支承来增强平板放置的性。