变速器试验平台分类特点

变速器试验平台按输出轴能量能否反馈，可分为开放式和封闭式。
开放式试验平台是出现的一种试验平台，也是的一种。其原理及工作过程比较简单，载荷稳定，且制造成本低，但是系统输入的试验功率几乎全部被加载装置消耗，耗能大，不宜进行大功率加载试验。
封闭式试验平台能够实现能量反馈，分电力封闭式和机械封闭式。其中，与开放式相比，机械封闭式是目前比较新颖而的试验设备，国内某些单位在这方面已取得成果，如北京理工大学成功研制的机械封闭式动态加载试验平台和东风汽车公司成功研制的电液比例控制加载机械封闭式试验平台。机械封闭式结构复杂，传动效率低，能量损耗大，且在运转中改变载荷不易实现，转矩不易控制、试验性能不够稳定、通用性较差，控制困难。其工作原理是被试件通过两个传动箱形成一个封闭的传动系统，通过加载器使该封闭系统产生一个内转矩。此时，马区动电机只需克服整个传动系统的阻力，当系统效率较高时，驱动电机所消耗的能量就很少，只占试验功率的5%~20%。
电力封闭式是在机械封闭式基础上发展起来的，在电网回馈技术和直流变频技术口趋成熟的情况下，国内有不少单位在交流封闭式，直流封闭式及交流发电、直流能量反馈封闭式试验平台方面取得了成果，如重庆汽车研究所成功研制采用变频调速器组成的电封闭试验平台。交流电能反馈是由电动机拖动传动装置带动发电机发电，发出的电能回输电网，完成能量封闭。直流能量回送是由直流电动机拖动传动装置带动发电机发电，发出的电不回电网，而是回送到作为驱动源的直流电动机，完成能量封闭。交流电能反馈中电能要返回电网、并网发电，对电气设备运行的同步、同相要求较高，导致电气设备复杂，工作性差；而直流能量回送不存在这个问题，电气设备简单、工作。此类电封闭试验平台，在试验过程中一电机处于电动状态，而另一电机处于发电状态，而且这种功能还可互换，即可以模拟车辆正常行驶时发动机驱动车轮的模式，也可以模拟车辆下坡或减速时车轮带动发动机反拖的模式，电机的转速和转矩也可以通过电控系统，很方便地调节。
对于开放式试验平台，试验平台结构、原理简单，但试验状况不符合被试件负载工作的实际情况，不能准确地检测其性能，试验所产生的功率全部以热损失的方式消耗掉；对于封闭式试验平台，能够实现能量反馈，但机械封闭式存在结构复杂，传动效率低，能量损耗大，且存在运转中改变载荷不易实现，转矩不易控制，试验性能不够稳定，通用性较差，控制困难等问题。电力封闭式，测功电机以发电机的模式加载，所发出的电能通过可控硅整流回馈到电网或着驱动电机，实现能量再利用，但此种闭环方式存在控制系统复杂、电气硬件造价高等问题。