混合动力汽车试验平板试验能力和机械结构

【一】、混合动力汽车试验平台试验能力
　　台架试验能力由零部件试验、动力总成台架试验和整车台架试验组成。
　　1、零部件性能试验
　　零部件性能试验包括：发动机、变速器、电机、动力电池以及其他零部件试验。
　　2、动力总成试验
　　混合动力汽车试验平板能够在较短的时间内以尽量小的改动满足不同动力总成的结构需要。由于组成不同形式混合动力汽车的各动力总成大部分是相同或相近的，因此，动力总成试验平台采用模块化设计思想，以各零部件为模块，包括发动机模块、变速器模块、电机模块、电池模块和侧功机模块。在此台架上可以应用整车、驾驶员模拟系统和硬件在环测试系统，以不同模块的组合方式实现混合动力总成的串联、并联、混联及复合形式，从而达到一台多能的目标。
　　3、整车试验
　　整车试验功能主要包括车的性能测试、整车动力性能试验、能量消耗量试验、污染物排放、整车控制器试验以及对样车控制策略和控制算法的功能验证等试验。
　　【二】、试验平台机械结构
　　汽车在起步、升挡、降挡、制动、加速、减速等过程中，发动机处于动态工况，此工况约占整个运行工况的66%~80%，因此动力总成试验要求台架系统能够动态模拟被试部件的运行特性，针对负载动态模拟技术建立的台架系统。
　　试验平板机械结构包括安装底座、被测电机、电机支架、扭矩转速传感器、梅花联轴器和负载电机。为了减小被测电机、扭矩转速传感器、负载电机在运行过程中因不同轴而造成的冲击，选用了梅花联轴器，扭矩转速传感器用于测量被测电机的转速和运行过程中的负载转矩。
　　电机测试中常选用测功机作为模拟负载，常见的测功机类型有磁滞测功机、水力测功机、磁粉测功机、电涡流测功机和电力测功机。其中电力测功机因具备可双向加载、电能可回馈电网、不需要水冷等优点而被广泛应用，其本质就是通过变频器控制交流变频电机的输出转矩，达到对被测电机施加转矩的目的。
　　试验平台选用的交流变频电机具有正向电动、反馈制动、反接制动以及反向电动4种运行状态。在被测电机的负载实验中，被测电机拖动负载电机运转，负载电机工作在第4象限，处于倒拉反转的反接制动状态，此时电机的电磁功率为负。